PNEUMATICI USURATI:
QUANDO SONO DA SOSTITUIRE

Sapere quando è necessario sostituire le tue gomme
è fondamentale per la tua sicurezza

Controllo di uno pneumatico

SPESSORE MINIMO DEL BATTISTRADA

Il primo aspetto da osservare è l’altezza del battistrada.
La legge definisce che la profondità del battistrada non deve essere inferiore a 1,6 mm.
Oltre questo limite minimo l’usura diventa pericolosa e lo pneumatico perde la sua efficacia.
Circolare con un battistrada al di sotto della misura di sicurezza espone il conducente al rischio di una multa di 78 euro con possibilità di decurtazione di 2 punti dalla patente.
C’è una precisione da fare sul limite minimo del battistrada.
Gli pneumatici invernali diminuiscono le loro performance già con un battistrada inferiore ai 2/3 mm, riducendo sempre di più la capacità di grip e manovrabilità

Perchè è pericoloso guidare con un battistrada usurato?

Il battistrada usurato espone la gomma ai seguenti rischi:

  • Foratura: Un battistrada nuovo o poco consumato ha una forte resistenza alle forature. Quando invece lo spessore è ridotto, la superficie è più sottile ed è più facile che possa essere forato, provocando nei casi più gravi lo scoppio dello pneumatico. 
  • Aquaplaning: Un battistrada liscio riduce l’aderenza all’asfalto aumentando il rischio di aquaplaning e riducendo lo spazio di frenata.
  • Surriscaldamento: Senza scanalature il battistrada tende a surriscaldarsi, l’alta temperatura può causare gravi danni allo pneumatico.
  • Circolare con un battistrada usurato diminuisce la pressione di gonfiaggio della gomma comportando maggiori consumi di carburante e allungando i tempi di frenata dell’auto.
Battistrada pneumatico usurato

SCREPOLATURE E RIGONFIAMENTI
 SULLO PNEUMATICO

Se lo pneumatico presenta un rigonfiamento sul fianco è da sostituire.
Questo dettaglio significa che la carcassa della gomma ha subito un danno irreparabile.
Le cause di questo possono essere varie: urti contro marciapiedi, buche, pressione della gomma troppo bassa, assetto troppo rigido o sovraccarico dell’auto.
Anche i tagli e le screpolature sono segnali che indicano che uno pneumatico è usurato.
Queste micro fessure riducono l’elasticità della gomma riducendone l’efficienza e
compromettendo la tenuta di strada.
Quindi, se notate alcune crepe o rigonfiamenti sul fianco dello pneumatico non esitate a consultare un officina specializzata.

Speriamo di essere stati d’aiuto per aiutarti a comprendere meglio alcuni aspetti che riguardano il quotidiano di tutti noi. Ma se non fosse sufficiente, i nostri negozi saranno sempre a tua disposizione  per offrirti il giusto supporto o darti semplicemente un consiglio

GOMME FINITE: COME CAPIRE SE SONO DA SOSTITUIRE

Sapere quando è necessario sostituire le tue gomme
è fondamentale per la tua sicurezza

Controllo di uno pneumatico

SPESSORE BATTISTRADA

Il primo aspetto da osservare è l’altezza del battistrada.
La legge definisce che la profondità del battistrada non deve essere inferiore a 1,6 mm.
Oltre questo limite minimo l’usura diventa pericolosa e lo pneumatico perde la sua efficacia.
Circolare con un battistrada al di sotto della misura di sicurezza espone il conducente al rischio di una multa di 78 euro con possibilità di decurtazione di 2 punti dalla patente.

Perchè è pericoloso guidare con un battistrada usurato?

Il battistrada usurato espone la gomma ai seguenti rischi:

  • Foratura: Un battistrada nuovo o poco consumato ha una forte resistenza alle forature. Quando invece lo spessore è ridotto, la superficie è più sottile ed è più facile che possa essere forato, provocando nei casi più gravi lo scoppio dello pneumatico. 
  • Aquaplaning: Un battistrada liscio riduce l’aderenza all’asfalto aumentando il rischio di aquaplaning e riducendo lo spazio di frenata.
  • Surriscaldamento: Senza scanalature il battistrada tende a surriscaldarsi, l’alta temperatura può causare gravi danni allo pneumatico.
  • Circolare con un battistrada usurato diminuisce la pressione di gonfiaggio della gomma comportando maggiori consumi di carburante e allungando i tempi di frenata dell’auto.
Battistrada pneumatico usurato

SCREPOLATURE E RIGONFIAMENTI
 SULLO PNEUMATICO

Se lo pneumatico presenta un rigonfiamento sul fianco è da sostituire.
Questo dettaglio significa che la carcassa della gomma ha subito un danno irreparabile.
Le cause di questo possono essere varie: urti contro marciapiedi, buche, pressione della gomma troppo bassa, assetto troppo rigido o sovraccarico dell’auto.
Anche i tagli e le screpolature sono segnali che indicano che uno pneumatico è usurato.
Queste micro fessure riducono l’elasticità della gomma riducendone l’efficienza e
compromettendo la tenuta di strada.
Quindi, se notate alcune crepe o rigonfiamenti sul fianco dello pneumatico non esitate a consultare un officina specializzata.

Speriamo di essere stati d’aiuto per aiutarti a comprendere meglio alcuni aspetti che riguardano il quotidiano di tutti noi. Ma se non fosse sufficiente, i nostri negozi saranno sempre a tua disposizione  per offrirti il giusto supporto o darti semplicemente un consiglio