È sempre consigliabile sottoporre lo sterzo a controlli regolari, poiché il suo corretto funzionamento è essenziale per la stabilità dell’auto sulla strada. Ecco quali sono i possibili segnali di un problema allo sterzo e come riconoscerli.
IMPIANTO STERZO AUTO
L’impianto sterzo dell’auto, il cui livello di complessità può variare a seconda del modello, rappresenta uno dei componenti di fondamentale importanza per garantire una guida sicura e stabile.
L’intero impianto dello sterzo è costituito da una serie di elementi che consentono al conducente di modificare la direzione del veicolo mediante il volante, il quale regola l’angolazione delle ruote anteriori.
La configurazione dello sterzo comprende i seguenti principali componenti:
- Volante: Posizionato nell’abitacolo, il volante può essere girato a destra o a sinistra per determinare la direzione del veicolo.
- Piantone: Questo collega il volante alla scatola dello sterzo, trasmettendo i comandi di direzione dal volante alla scatola dello sterzo.
- Scatola dello sterzo: Composta da una serie di aste e giunti, questa componente trasferisce la rotazione impartita al volante in un movimento lineare, consentendo il controllo della direzione.
- Servosterzo: Questo meccanismo, ormai presente in quasi tutte le vetture, amplifica il movimento applicato al volante, rendendo le manovre più agevoli, specialmente quando il veicolo è fermo.
Questi sono i componenti chiave dell’intero sistema. Il funzionamento è relativamente semplice: quando il conducente gira il volante, questo movimento viene trasmesso al piantone, che a sua volta lo comunica alla scatola dello sterzo. Quest’ultima, mediante le aste collegate alle ruote, fa sì che queste girino verso destra o sinistra, in base alla direzione scelta dal conducente.
Tuttavia, spesso i problemi legati al malfunzionamento dello sterzo sono correlati alle ruote. Se la pressione delle ruote è troppo bassa, ad esempio, potrebbe verificarsi un irrigidimento improvviso dello sterzo, rendendo difficile il controllo dell’auto.
Ci sono anche molte altre cause che possono influenzare il corretto funzionamento dello sterzo, e la comparsa di rumori insoliti (come cigolii o scricchiolii) può indicare un potenziale malfunzionamento o guasto che potrebbe compromettere la stabilità del veicolo sulla strada.
Pertanto, è consigliabile prestare attenzione a tali segnali e sottoporre l’auto a una verifica presso un meccanico qualificato. Questo è importante per prevenire problemi più gravi che potrebbero mettere a rischio la sicurezza del conducente, dei passeggeri e degli altri utenti della strada.
RUMORI ALLO STERZO: I PIU’ COMUNI
Di seguito vengono presentati alcuni dei rumori più comuni che possono indicare problemi nel funzionamento dello sterzo:
- Scricchiolii o rumori simili a un ringhio durante la sterzata: Questi rumori potrebbero essere causati da un malfunzionamento del sistema idraulico, che provoca la formazione di bolle d’aria nel fluido. L’aria presente nel sistema può causare crepitii durante le manovre di sterzata.
- Clic durante la sterzata: Questo rumore potrebbe essere associato all’airbag e potrebbe indicare problemi nel sistema elettrico dell’auto, come il sensore dell’angolo di sterzata.
- Vibrazioni durante la sterzata: Vibrazioni o resistenza eccessiva nel movimento del volante possono indicare problemi con la pompa o l’ammortizzatore dello sterzo. Questo può influenzare anche la precisione dello sterzo. Se le vibrazioni aumentano con la velocità, potrebbe indicare problemi alle ruote, ai cerchi o ai cuscinetti.
- Colpi improvvisi durante la sterzata: Questi colpi potrebbero essere dovuti a problemi con i bracci trasversali.
- Scricchiolii durante la sterzata: Scricchiolii durante le manovre di sterzata potrebbero essere causati da problemi alla palla o ad altre componenti interne.
- Crepitii durante la sterzata: Questi rumori possono derivare dall’usura delle guarnizioni interne.
- Cigolii durante la sterzata su entrambi i lati: Questo rumore potrebbe essere causato da assi usurati.
- Tonfi durante la sterzata: I tonfi possono provenire dagli ammortizzatori anteriori e possono essere legati a problemi alle coppe degli ammortizzatori.
- Rumori strani durante una svolta: Questi rumori potrebbero essere causati da un’usura asimmetrica dei pneumatici.
- Attrito durante la sterzata: L’attrito avvertito durante la sterzata potrebbe essere dovuto a una mancanza di lubrificazione delle guarnizioni.
- Altri rumori durante la sterzata: Altri rumori potrebbero essere correlati a problemi con le boccole o altre parti dello sterzo.
Per prevenire la comparsa di questi rumori, è consigliabile adottare le seguenti misure:
- Verificare regolarmente il livello e la pulizia del fluido dello sterzo, seguendo le indicazioni del manuale dell’auto.
- Controllare la presenza di perdite lungo la catena e la giunzione delle superfici degli elementi di commutazione.
- Eseguire controlli e lubrificazioni periodiche di tutti i componenti dello sterzo, come cuscinetti, volanti e semialberi.
È sempre consigliabile sottoporre lo sterzo a controlli regolari. Poiché il corretto funzionamento dello sterzo è essenziale per la stabilità dell’auto sulla strada, è importante agire tempestivamente in caso di rumori strani durante le manovre di sterzata. Rivolgersi a un meccanico di fiducia è fondamentale per evitare problemi più gravi. Infatti, la durezza del volante, rumori inusuali, vibrazioni, perdite di olio o liquido sono tutti segni di usura dello sterzo e dei suoi componenti. In alcuni casi, potrebbe essere possibile riparare singoli componenti, ma in altri casi potrebbe essere necessario sostituire l’intero impianto.
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